JF4. 14 Гранта, Описание, Запчасти, Болезни. АКПП попречного расположения класса . Кроме того ее можно встретить на редких у нас Ad Van. Эта трансмиссия разработана как бюджетный и надежный вариант для . Конкурент - Айсиновские AW6. Классификация Джатко обозначает: JF4. J - Jatco , F - (Forward) передний привод, 4 - количество ступеней, 1.
E - электронное управление переключениями. При выборе автомата для Гранты перед тольяттинскими инженерами стояли условия: - коробка должна была войти в подкапотное пространство Лады и, конечно, должна быть очень простой и надежной. Вторым претендентом можно считать практически единственного конкурента: Айсиновский AW6. Но Айсин Ворнер считается неуступчивой по ценам и достаточно уверенно чувствует себя на рынке, чтобы давать особые скидки ВАЗу. Поэтому вариант JF4.
Джатко оказался более интересным. Существовали, конечно, и гипотетические варианты американских коробок, типа 4. F2. 7E, но они - совершенно неконкурентны по многим параметрам, включая политические.
Среди немецких коробок для Лады подошла бы ZF 4. HP1. 4. Но немецкая коробка при высокой надежности, достаточно дорога, да и сама фирма ZF не очень активна на рынке автоматов класса .
Размер подшипника может варьироваться по толщине - (4. Эту проблему за первые годы обкатки успешно решили. Многие детали для ремонта JF4.
4-х ступенчатая АКПП попречного расположения класса "мини" для переднего. JF414 разработана японской Jatco для машин с двигателями до 1.6л. В августе 2012 года начались продажи Лада Гранта с АКПП, это был первый автомобиль АвтоВАЗа, на который автоматическая коробка передач . В книгу вошла инструкция по устройству и диагностике системы управления автоматической коробки передач 21902-1700010 'JATCO'. Вместо японской АКПП фирмы Jatco любителям «двухпедальных» комплектаций будут предлагать роботизированную 5-ступенчатую .
Поставщиком АКПП Лада Гранта стала известная японская компания JATCO. Для тех, кто не в курсе, трансмиссии данного производителя. Блог пользователя Erop на DRIVE2. Я давно понял, что на единственной машине не готов отказаться от АКПП в пользу механики, и в связи с этим. Поставщиком АКПП Лада Гранта стала известная японская компания JATCO. Для тех, кто не в курсе, трансмиссии данного производителя . Используемые в АКПП Jatco соленоиды отличаются улучшенными характеристиками и не столь требовательны к качеству используемого масла.
RE4. F0. 3A, JF4. E, JF5. 06. Замена масла и фильтра. Первое обслуживание автомата - замена масла. Масло хоть и считается несменяемым, но (о горелом масле) при частых перегрузках автомата масло довольно скоро становится грязным и непрозрачным и требует замены.
Хотя коробка сама по себе очень неприхотлива к маслу и допускает использование не только оригинального Matic- S, но и аналогов типа Dexron VI, но электрики АКПП говорят, что настройки соленоидов и клапанов JF4. Масло проверяется (по качеству и количеству) щупом и доливается через то же отверстие.
Фильтр - металлический открытый с металлической сеткой - 3. Такой фильтр у нас мастера редко меняют при первой смене масла, промывка и чистка фильтра решают основные проблемы. Магистральный фильтр стоит снаружи коробки и доступ к нему для ревизии и замены облегчен максимально. Магистральный магнитный фильтр помогает держать масло чистым и уменьшает износ узлов трения. Это рекомендуется всем возрастным автоматам, у которых штатный фильтр имеет металлическую сетку. Конструкция Джатко предполагает большой запас по прочности, но электронщики ВАЗа не стали закручивать настройки компьютера , запрещая водителю педалью газа убивать коробку. Поэтому водитель может ездить до 2.
Детали для переборки и капремонта. Подобрать ремкомплекты - нажми клавишу слева. Капремонты этого автомата обычно связаны с заменой расходников - прокладок, сальников и фрикционов. Комплекты прокладок и сальников - 3. Комплект фрикционов - 3. Комплект стальных дисков - 3. Ремкомплекты прокладок и сальников для этой трансмиссии - .
Самый популярный в заказах: Ремкомплект от АТОК, следом за ним идет примерно равный по комплектации Оверол Пресижн. Заказывают при каждом капремонте, а не только когда сгорел один из пакетов и горелое масло пропитало остальные фрикционы. Со сменой фрикционов обязательно менять тефлоновые кольца из- за износа которых от грязи и случаются потери давления в пакетах. Первым горит пакет Форвард (3. Форвард - 3. 27. 55. При смене фрикционов обязательно проверяют все уплотнительные и тефлоновые кольца этого барабана, из- за износа которых и не хватает давления масла на поршнях. В половине случаев вместе с комплектом фрикционов заказывают и комплект стальных дисков - 3.
Тормозная лента: - . Самый популярный в замене - центральный подшипник двухрядный - 3. Разбивает перегрузками и ездой с вибрациями на высоких оборотах.
Часто заказывают игольчатые подшипники разной толщины: - 3. Одновременно с заменой сальников рекомендуется менять фрикцион довольно долгоиграющего . Эксплуатация с грязным маслом и съеденным фрикционом гидротрансформатора и особенно перегрев может сократить срок службы соленоидов- электрорегуляторов и прокладок гидроблока в несколько раз. На гидроплите 5 линейных соленоидов- электрорегуляторов и один соленоид- клапан . Эти соленоиды Джатко имеют очень приличный ресурс и при своевременной смене масла служат весь срок службы автомата до капремонта.
Слабым местом у гидроблоков Джатко обычно являются датчики и электроплата ПЗУ, стоящие на плите (справа- сверху). Они также очень не любят грязного и горячего масла с крошками стали.
Поэтому рекомендуется при смене масла через раз (каждые 1. Электроплата чутко реагирует на скачки напряжения, поэтому все работы с . Цену (розничную), наличие можно посмотреть и заказать в интернет- магазине, нажав номер детали на оранжевом фоне. На каких авто устанавливалось это семейство АКПП: Авто Модель. Год выпуска. Страна сборки Двигатель. Модель. Nissan. Ad Van 2. Kalina. 32. 77. 40.
Масляный поддон, Oil pan JF4. E LADA/NISSAN3. 27. Ретейнер с пружинами пакета сцепления Лоу- реверс, Springs W/Retainer Nissan/JF4. LADA GRANTA Low/Reverse Clutch Return.